Tra le novità 2014, è attesa per marzo la terza serie di Mini. E’ davvero difficile eseguire restyling e aggiornamenti a un’auto icona come la Mini: amata da tutti per il suo stile inglese, per le sue forme e le sue linee, la rivisitazione della terza generazione di Mini non può concedersi sbavature ne’ errori.
Per fortuna così è stato e la nuova Mini 2014, già ordinabile da dicembre ma con consegna in primavera, resta simile alle sue sorelle più datate; le differenze tra la nuova Mini 2014 e le sorelle maggiori dell’era BMW saltano all’occhio soprattutto osservando il retrotreno anche se non mancano modifiche al frontale, agli interni e qualche novità sotto al cofano.
Il frontale si presenta con i classici fari circolari, ma questa volta sono contornati da luci diurne a led, la calandra esagonale e i fanali più grandi si fanno notare ma non stravolgono lo stile nativo della precedente generazione di MINI. La nuova Mini sembra essere più spaccona e non solo per la sua bocca larga (la mascherina è ingrassata un po’): guadagna 10 cm raggiungendo la lunghezza totale di 382 cm, la Mini cresce anche in altezza e con 4 cm in più raggiunge il metro e 72cm. Queste maggiorazioni consentono 3 cm extra al passo regalando più spazio a bordo: la spaziosità di bordo è sempre stato un grosso limiti per la Mini e per fortuna un miglioramento riguarda proprio questo! Il baule passa dalla capacità di 160 litri del modello passato ai 211 litri del modello 2014.
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Sotto al cofano vediamo il debutto di tre nuovi motori turbo, disponibili anche con cambio automatico. L’inedito tre cilindri a benzina 1.5 da 136 cavalli della Cooper si porta a casa con un prezzo a partire da 20.700 euro, si fa pagare di più il 2.0 a quattro cilidri da 192 cavalli che con il modello 2014 Mini Cooper S ha un prezzo a partire da 24.950 euro. Chi preferisce risparmiare sulle spese di gestione può scegliere il diesel che con 116 cavalli del 1.5, sempre a tre cilindri, ha un prezzo che parte da 21.950 euro.
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Sul retro le differenze diventano palpabili a partire dai fanali che, sviluppandosi in verticale, sono più grandi rispetto al modello in pensione. Di profilo vediamo la base dei vetri laterali che è più alta e si fa notare il passaruota in plastica. Salendo a bordo si possono osservare le modifiche alla plancia: il tachimetro è posto dietro al volante ma ciò che si nota subito è il bordo a LED che contorna il tipico strumento di controllo centrale che, a secondo della modalità di guida, cambia colore. La nuova Mini Cooper 2014 dice addio alle chiavi e al suo posto inserisce una levetta appena sotto la plancia.