Chevrolet Corvette C7 Stingray

Chevrolet Corvette C7 Stingray

Volevi sapere come fanno le sportive negli States? Ecco che arriva la più clamorosa Corvette mai costruita: motore V8 di 6,2 litri da 450 Cv e un prezzo che , per noi, è ridicolo.

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Porsche, Ferrari e perfino Lamborghini, dall’altra parte dell’oceano , una rivale ce l’hanno da almeno 60 anni. La Corvette è una Chevrolet, dunque appartiene ad un marchio che fa auto per tutti, ma vive pure di vita propria come un modello che tutti negli Usa hanno desiderato e in molti hanno guidato. Perché? Guarda questa nuova Corvette C7 Stingray per capirlo.

Stingray non è neppure un nomignolo qualunque, ma la serie speciale delle Corvette più cattive, una sigla sparita per decenni e che ora ritorna come una specie di cognome sull‘ultima generazione di Corvette.

E’ tutto diverso, molto meno grezzo che in passato, con un telaio molto sofisticato e sorpattutto una carrozzeria studiata in galleria del vento per competere davvero con le rivali europee. Il frontale e la coda sono molto spigolosi, e non è un caso, ma perché riprendono le forme di auto che hanno gareggiato in posta nei campionati turismo. Per esempio, sotto la carrozzeria c’è un deviatore di flusso che incanala l’aria e dietro le ruote ci sono sfiati per raffreddare gli organi meccanici, motore e cambio soprattutto.

Questa nuova Corvette C7 Stingray la riconoscerai per i quattro scarichi cromati che al centro della coda, oppure dal suono rauco del motore, un otto cilindri a V da 6,2 litri di cilindrata come solo gli americani si possono permettere, che senza turbo sfodera comunque 450 Cv di potenza e una spinta molto forte in ripresa: accelera da 0 a 100 km/h in 4 secondi.

Una volta, le auto americane e soprattutto le Corvette non erano vetture sofisticate come le Porsche o le Ferrari, ma oggi è diverso. Qui ci sono ammortizzatori a controllo magnetico , esattamente quelli cha ha anche Audi e che si adattano velocemente alle varie situazioni di guida e al tipo di strada, ma c’è anche uno sterzo con assistenza elettrica che si indurisce con al velocità.

Un gioiellino per chi ama la tecnica è anche il differenziale a controllo elettronico, cioè quel sistema che permette alla vetura di non sbandare mai accelerando in curva, ma forse è più facile capire i gadget come i due schermi digitali ad alta risoluzione per la gestione delle modalità di controllo e lo head-up display con proiezione delle immagini sul parabrezza davanti al guidatore.

Quanto costerà in Usa la nuova Corvette? Tieni ti forte, quanto una semplice berlina tedesca!